“发动机既让我经历过无数不眠之夜，也让我一次次收获振奋与欣喜。”

支撑王光秋走过这些日夜的，是一个朴素而坚定的念头：我要亲手造出一台先进的航空发动机。数十年来，从北航求学、赴德深造，到参与国际航空发动机研制、回国投身航空事业，他始终没有放下这个念头。

2023年，应天目山实验室创始人、时任实验室主任徐惠彬院士诚挚邀请，王光秋全职加入天目山实验室，希望将多年积累的工程技术经验，转化为自主可控的国产航空动力产品。

图1 王光秋与徐惠彬院士在航空动力装备样机前合影

图2 天目山实验室先进燃气涡轮推进系统交叉创新团队

一幅飞机画，一颗航空心

王光秋对航空事业的向往，始于少年时期的一堂绘画作业。那时他并不擅长绘画，只因心底热爱飞机，认真画下一架彩绘飞机，拿到了95分。这份小小的肯定，在他心中埋下了航空梦想的种子。

青年时代，王光秋求学之路几经坎坷。恢复高考，让他重新获得叩开大学校门的机会。怀揣对航空的向往，他毅然填报北京航空学院（北京航空航天大学前身）。

图3 北京航空学院（北京航空航天大学前身）

图4 北航五系7571班毕业合影（王光秋，第二排左5）

1978年，王光秋考入北航五系。

从乡村踏入北航校园，学院路上灯火通明的景象，至今令他记忆犹新。能获得宝贵的学习机会，他倍加珍惜，午休埋头读书，夜里勤学至熄灯。

“比聪明的人勤奋一点，比勤奋的人聪明一点。”

学习之外，他还活跃在运动场上，1979年获得北京高校运动会撑杆跳高冠军；凭借优异的综合表现，先后获评北航、北京市、全国三好学生。

图5 北京市高等院校三好学生报道

图6 1979年北京高校第十八届运动会上获得撑杆跳高冠军

图7 1980年北京高校第十九届运动会担任北京航空学院代表队旗手

“北航给我的，不只是专业知识，更是一种底色。”

岁月流转，他依旧保持运动的习惯，多次完成马拉松赛事，用耐力诠释持之以恒的力量。

图8 广州马拉松

在他看来，坚韧踏实、勇于探索的品格，是母校留给他最宝贵的财富，也成了他此后数十年科研路上不变的支撑。

走出去，是为了走回来

1981年底，王光秋通过公派留学选拔，1983年远赴德国柏林工业大学攻读博士学位，后赴荷兰开展博士后研究。在导师建议下，他转向航空发动机工业一线，参与多款欧洲发动机型号研制。

图9 1991年9月完成博士答辩后与评委合影

长年海外工业历练，让他真切看清国内外航空动力领域的差距：核心技术无法依靠引进，唯有坚持自主可控，在工程实践中反复打磨验证，才能真正支撑国家发展需求。2011年，他响应国家海外高层次人才引进号召回国，先后在中国商飞、航空科技企业和高校从事科研与教学工作。海内外丰富的工程实践，更加坚定他的信念：国内中小型航空动力领域尚有空白，迫切需要属于我们自己的产品。

当了解到浙江省级实验室——天目山实验室的建设规划，王光秋看到了实现理想的重要平台。天目山实验室传承北航的科研底色，兼顾前沿技术研究与面向产业需求的产品研发，这与他的专业积淀、报国追求高度契合。

“这正中我的下怀，我的优势就是近30年工业科研经验，我要把它转化出来，做出我们自己的发动机。”

图10 航空动力科研攻关

2023年7月，王光秋正式加入天目山实验室。这不仅是工作地点的转变，更是使命的接续：从参与国内外大型航空项目，转为独立带队，完整主导一款国产航空发动机从研发到产品化的全链条攻关。

让国产发动机真正转起来

来到实验室后，王光秋瞄准国内长期存在技术产品空白的中小型航空发动机赛道，把850公斤级推力双转子涡扇发动机TMS800作为主攻目标，开展从零起步的正向研制。

项目起步挑战重重，团队、研发条件都需要逐步搭建。王光秋统筹技术规划，同时推进招聘与队伍建设，在实验室支持下组建起覆盖总体设计、气动、结构强度、燃烧、控制的完整研发队伍。发动机研制考验理论功底，更考验工程实践，500张核心图纸，凝聚着全体研发人员的心血。

图11 TMS800部分零部件设计图样

攻坚阶段，王光秋在办公室安置床铺压缩通勤时间，团队全员保持高强度工作节奏。历经两年半奋力攻关，项目迎来关键节点：2025年12月，TMS800核心机点火成功；2026年2月，首台整机完成装配，实现整机点火，这台自主设计的国产发动机真正转了起来。

图12 MS800整机试验现

但点火仅是研发的重要节点，发动机的稳定性、可靠性仍需大量试验检验。试验时常持续至深夜，研发也屡遇挫折，团队曾碰到叶片烧损和整机振荡造成两周进度延误。截至采访，团队累计开展100余次试验，运行时长超60小时。每一次试验，都是发现短板、优化迭代的过程，推动发动机性能持续提升。

从实验室到市场，让国产产品用起来

攻克技术难关只是第一步，将科研成果转化为成熟产品推向市场，是王光秋团队面临的又一大考验。在他看来，国产发动机不仅要“转起来”，更要经过充分工程验证实现落地应用，真正“用起来”。

依托天目山实验室支持，团队开始探索成果产业化路径。2025年3月，浙江天目涡轮动力科技有限公司成立，王光秋担任公司董事长、总经理及总工程师，实验室科研骨干成为公司研发和管理的重要力量。

图13 浙江天目涡轮动力科技有限公司

“大家同甘苦、共患难、绑在一起。”

“一个团队、两个平台”的发展模式，让科研创新与产业需求衔接得更加紧密。2026年，浙江天目涡轮动力科技有限公司已完成超8500万元天使轮融资，为后续发动机试验验证、产业化布局提供资金保障。

TMS800采用自主正向设计，瞄准中大型高空长航程无人机、轻型公务机，现阶段正开展试验验证与适航工作。同时面向低空经济，团队同步研发400千瓦级涡电混合动力系统，计划2026年底造出首台原型机。从单台涡扇发动机到多元航空动力产品布局，王光秋和团队正努力一步步填补国内相关技术和产品的空白。

从小学时画下的第一架飞机，到如今带领团队研制国产航空发动机，王光秋与航空的故事，已经延续了数十年。

1982年自北航毕业，四十一年海内外深耕求索，历尽千帆，他携初心重返。北航给了他底色，他把这份底色带回了天目山实验室，又把它变成了一台转起来的国产发动机。

对王光秋而言，航空梦想从未停留在纸面上。让国产发动机真正转起来，让科研成果真正用起来。

这条道路，他和团队仍在坚定前行——空天报国，步履不停。